Les réductions de voies de cirulation, la suppression de nombreuses places de stationnement sont au menu de la politique des déplacements de l'agglomération grenobloise au profit de la ville-centre.
Ces restrictions ne supprimeront pas la pollution auto, bien au contraire. L'augmentation des bouchons, le temps perdu et le stress seront au rendez-vous.
Après l'entrée Nord-Ouest (Porte de France/Esplanade/Presqu'île) c'est l'entrée Nord-Est qui doit être modifiée.
La RN 1090 doit être réaménagée en Bd urbain (dans la portion comprise entre le carrefour de la Carronnerie et l'entrée de Grenoble, Bd Jean Pain), avec suppression d'une voie de circulation dans chaque sens...Comment se fera le report de circulation ? Grenoble a un projet de densification dans le quartier du Forum. Une zone 30 est prévue Bd Maréchal Leclerc avec supression d'une voie de circulation dans chaque sens...
Dans le rapport de la commission d'enquête du Schéma de Cohérence Territoriale (SCOT), j'ai pu lire que le "lobby automobile" s'est mobilisé en faveur des déplacements auto... En réalité, lors de mes contributions portées aux registres d'enquête publique à la Mairie de Meylan, j'ai rencontré beaucoup d'habitants, de travailleurs et de chefs d'entreprises mobilisés pour défendre l'accessibilité et donc l'attractivité du territoire...tous ces gens n'étaient pas des concessionnaires automobiles...ils étaient représentatifs du monde du travail et non du lobby automobile.
La politique de déplacements du SMTC n'a pas tenu compte des flux de déplacements publiés dans les résultats de l'enquête ménages déplacements qui mettaient en évidence les problématiques de l'accès à l'agglomération entre la Cluse de Voreppe et Grenoble et entre le péage de Crolles et Grenoble... Ce n'est pas la ligne E de tram qui apportera une solution...bien que l'on nous dise qu'en 2014 avec la mise en service de cette ligne de tram, tout s'arrangera. Nous allons bientôt pouvoir vérifier que malheureusement rien ne s'arrangera ! Quel sera le nombre de passagers empruntant cette ligne de tram dans la portion Le Fontanil-Esplanade ? Les automobilistes arrivant de Bourgoin, Voiron, Moirans iront-ils prendre le tram au Fontanil ??
Vous l'aurez compris, aucune solution n'est en vue pour désengorger l'agglomération et donc diminuer la pollution !
A propos de pollution auto, les bus (diesel pour la grande majorité !) sont comptés dans la pollution auto...tout comme les deux-roues motorisés sont comptabilisés "auto" dans les accidents.
Patience, patience, ce n'est pas fini...
mardi 29 janvier 2013
dimanche 13 janvier 2013
DE CONTRAINTE EN CONTRAINTE...
Je reprends ce blog consacré aux déplacements et à l'aménagement du territoire de l'agglomération
grenobloise...
J'ai suspendu mes observations en 2010..Bien occupée pendant ce temps à étudier tous les grands dossiers du futur de l'agglomération...DTA, SCOT, PDU, Coeur de ville-coeur d'agglo, Presqu'île, ligne E de tram, Polarité Est ,ZAPA etc....
Après relecture de mes contributions à ce blog je m'aperçois que je ne m'étais pas trompée..la situation n'a fait qu'empirer...l'accès à l'agglomération de Grenoble est saturé.
Les bouchons créés ne permettent plus l'accessibilité qui fait l'attractivité d'un territoire. La pollution augmente alors que les déplacements auto ont diminué...Les travailleurs passent de plus en plus de temps dans leurs déplacements quotidiens, les entreprises sont pénalisées par l'augmentation des temps de déplacements.
La politique de la contrainte, voulue et mise en place au fil des ans, se transforme en atteinte à la liberté de déplacements de ceux qui n'ont d'autre choix que celui d'utiliser leur véhicule.
Rendre infranchissables les rails de tram par la pose de trottoirs, bloquer les automobiles derrière les bus aux arrêts, et j'en passe...tout cela afin d'allonger nos temps de déplacements et rendre attractifs les transports en commun par une vitesse commerciale égale à un déplacement auto...Faisons-nous les mêmes trajets en TC ou en auto ?
La grande idée des aménageurs du territoire (SMTC, METRO, EP SCOT), afin de réduire les déplacements :
Habiter, vivre et travailler sur le même lieu...
grenobloise...
J'ai suspendu mes observations en 2010..Bien occupée pendant ce temps à étudier tous les grands dossiers du futur de l'agglomération...DTA, SCOT, PDU, Coeur de ville-coeur d'agglo, Presqu'île, ligne E de tram, Polarité Est ,ZAPA etc....
Après relecture de mes contributions à ce blog je m'aperçois que je ne m'étais pas trompée..la situation n'a fait qu'empirer...l'accès à l'agglomération de Grenoble est saturé.
Les bouchons créés ne permettent plus l'accessibilité qui fait l'attractivité d'un territoire. La pollution augmente alors que les déplacements auto ont diminué...Les travailleurs passent de plus en plus de temps dans leurs déplacements quotidiens, les entreprises sont pénalisées par l'augmentation des temps de déplacements.
La politique de la contrainte, voulue et mise en place au fil des ans, se transforme en atteinte à la liberté de déplacements de ceux qui n'ont d'autre choix que celui d'utiliser leur véhicule.
Rendre infranchissables les rails de tram par la pose de trottoirs, bloquer les automobiles derrière les bus aux arrêts, et j'en passe...tout cela afin d'allonger nos temps de déplacements et rendre attractifs les transports en commun par une vitesse commerciale égale à un déplacement auto...Faisons-nous les mêmes trajets en TC ou en auto ?
La grande idée des aménageurs du territoire (SMTC, METRO, EP SCOT), afin de réduire les déplacements :
Habiter, vivre et travailler sur le même lieu...
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